后续到达的第102米格战斗机中队只能在空域内继续警戒，掩护第101剩余战斗机撤退。
杜胡尔空军基地起飞了数架米171直升机按照坠机地点接应回被击落战机的飞行员，同时按照土耳其空军坠机地点搜寻对方飞行员。
这次空战的战损比例让路明非常满意，由于战场在政府军控制区，所以被击落战机飞行员都安然无恙。反而土耳其飞行员，被抓3人，被击毙4人。
如果按照这个比例打下去，土鸡的毛被拔光也是时间问题。
这次两次空战也确定了以米格29战斗机作为前线战机配合地面防空旅，夺取有限制空权是正确的选择。这种组合对于土耳其空军可以形成有效的对抗，保障自身防区内的空域安全。
同时在大规模进攻的时候，提供集团军级宽度的制空权。保障在这个空域内土耳其空军无法对地面进攻进行有效打击。
不过空军野战机场和数量问题也需要重视起来，在作战中确实缺乏高低搭配的战机。
路明准备继续增加两个米格29战斗机中队。这样前线米格29战斗机总数就达到了32架，配合陆续建设的野战机场。可以让米格29战机在局部形成一定的数量优势。
米格29战机作为一款快速升空作战的前线空优战机，确实不适合进行小规模空战和警戒任务。米格29战机的航程太短了，滞空时间太短。
路明目前需要一款大航程的重型战机作为滞空警戒巡航任务。正常的情况下，苏27是苏式战机中执行这种作战任务的战机。系统价格30万，也是物美价廉。有非常高的性价比。
但是苏式空军战机在这个阶段下，路明有些看不上苏27这款战机了。因为这款战机缺陷实在太大了。
苏联空军就是在这款战机之后，大幅度落后于同时代的美系战机，欧洲战斗机也是在这款战机之后，开始走向了国际市场。
在95年以前，国际市场的战斗机份额基本被美系和苏系战机瓜分。欧洲战机还是属于小透明状态，就是苏27的设计失败和米格战机的拉胯，造成了苏系战机的没落。
虽然俄罗斯对于苏27不停的进行改进，在这个基础上推出了各种改进型号。但是苏27的底子就是有巨大的缺陷，这个是没办法通过改进去解决问题的。
只能通过新设计一款战机去解决问题，这也是华国在生产了歼11b以后，空军不继续采购歼11d转而另起炉灶自主研发歼16平台的原因。苏27这个平台本身已经没有了前景。