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第一百一十三章 留下足迹（第1页）

他对机械原理有所了解，交通规则更是轻车熟路。唯一不太确定的是倒库技巧，不过他有信心通过复习找回感觉。

处理完驾驶证的事情后，赵航又带着陈汉良来到车管处，提交了拖拉机站开具的提车介绍信，完成了最后一道手续。

陈汉良在车管处拿到了交款单，随后前往财务室完成了付款。

这辆申城50型拖拉机的成交价为九千五百元，几乎与市场上东方红28新车型的价格相当，而后者标价九千三百八十元。

实际上，申城50型并非市场销售，而是按照调拨价出售；若进入公开市场，其售价至少会超过一万元。

陈汉良用九千五百元换回了一张轻薄的收据，这份文件在他手中停留了不过几分钟便被接收存档。

农机局后院停放着六七台崭新的申城50型拖拉机，这些机器是丰收35型的升级版，自1979年起开始批量生产。

早期的设计延续了丰收35的风格，车身为绿色且无驾驶室。

进入八十年代，申城50型经历了一些外观上的改进，颜色变为橘黄色，并配备了封闭式驾驶舱。

陈汉良购买的这台申城50型，正是首批配备封闭驾驶室的车辆之一。

他和朋友赵航仔细检查了几台拖拉机，最终选定了其中一台。

尽管申城50型在尺寸上不及铁牛55或518-60型大，马力也相对较小，但它却赢得了“神车”的美誉，尤其以其燃油效率、低噪音和极高的耐用性着称。

如果将一台上世纪八十年代的申城50穿越到三四十年后的今天使用，它的质量表现依然能超越同期的国产拖拉机。

虽然几十年后的机型在外形上更加现代化，但在耐用性方面远不如申城50型，后者曾有工作二十年以上、累计作业时间达数万小时而无需大修的记录。

这种坚固耐用的特点使它成为了行业内的传奇。

当然，申城50型也有不足之处：由于体型较小，重量较轻，在重载爬坡时稳定性稍差，速度也相对较慢。